1. Инструкции Ру
2. Руководство По Эксплуатации Вагонных Весов
3. Мануал
4. Инструкция По Эксплуатации Вагонных Весов

Железнодорожные вагонные весы. Весы с маркировкой Ех предназначены для эксплуатации во взрывоопасных зонах классов 1 и 2.

Российская Федерация Решение АС Кемеровской области от 30 декабря 2015 года. Город Кемерово Дело №А27-. 30 декабря 2015 г.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, МЕТРОЛОГИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ВАГОННЫХ, АВТОМОБИЛЬНЫХ, ТОВАРНЫХ ВЕСОВ И. Вагонные весы указанного типа предназначены для определения полной массы любого железнодорожного транспортного средства, гружёного жидкими, сыпучими или твёрдыми грузами. Результаты взвешивания регистрируются автоматически. Весы могут использоваться в сельском хозяйстве, промышленности и на железнодорожном транспорте. Принцип действия. В основу работы весов указанного типа положен реализованный принцип преобразования деформации весоизмерительных упругих элементов (датчиков), обусловленной действующей на них силой тяжести взвешиваемого груза в электрический аналоговый сигнал. Основные правила эксплуатации вагонных. Вагонные весы). Или инструкция.

Резолютивная часть решения оглашена 24 декабря 2015 г. Полный текст решения изготовлен 30 декабря 2015 г. Арбитражный суд Кемеровской области в составе: судьи Изотовой И.А.,. при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Бобыревой О.В.,. рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва (ОГРН 7295, ИНН ).

к открытому акционерному обществу «Угольная компания «Кузбассразрезуголь», г. Кемерово (ОГРН 935, ИНН ). о взыскании 201 440 руб. при участии:.

от истца – Шкутовой Т.А., представителя, по доверенности от №НЮ-21/185, паспорт;. от ответчика – Мясоедовой П.В., представителя, по доверенности от №317-2013/УК, паспорт;. Установил:. открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в Арбитражный суд Кемеровской области с иском к открытому акционерному обществу «Угольная компания «Кузбассразрезуголь» о взыскании 201 440 руб.

Штрафа за превышение максимальной грузоподъемности вагона № 60366366. Исковые требования обоснованы положениями статей 12, 15 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении, уклонением ответчика от уплаты штрафа. Определением от исковое заявление принято к производству в порядке упрощенного производства на основании статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Суд в соответствии с пунктом 4 частью 5 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства. Протокольным определением от дело назначено к судебному разбирательству. Ответчик иск оспорил, считает, что перегруз не доказан, так как вагонные весы PC-150II13B, на которых проводилась контрольная перевеска, непригодны для коммерческого взвешивания.

Инструкции Ру

Коммерческий акт № МСК1401391/327 от, подписан со стороны ответчика (грузоотправителя) с особым мнением. При комиссионном осмотре установлено, что данные весы не пригодны для коммерческого взвешивания в силу следующих причин: рычаги конструкции грузоприемного устройства весов имеют предельный механический износ в связи с превышением допустимого срока службы; имеется ряд нарушений требований Инструкции по эксплуатации, метрологическому обслуживанию и ремонту вагонных, автомобильных, товарных весов и весоповерочного оборудования ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от № 1706р, которой определена технология взвешивания грузов (п. Кроме того, ответчик указал, что истцом нарушены требования пункта 1.2. Инструкции по эксплуатации, метрологическому обслуживанию и ремонту вагонных, автомобильных, товарных весов и весоповерочного оборудования ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» г.

№ 1706р и не представлен сертификат Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии об утверждении типа средства измерения и свидетельство о поверке. Ответчиком взвешивание вагона № 60366366 произведено на исправных 100-тонных электронных вагонных весах «ВЕСТА-С» в статике без расцепки (п. 48 железнодорожной накладной № АХ 104440), 2008 года выпуска, имеющих как сертификат об утверждении типа средства измерений RU.C.28.007.A № 32597, так и свидетельство о поверке № 15028.

Параграф 4 ст. 12 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее – СМГС) содержит перечень действий, которые должны быть совершены перевозчиком в отношении выявленного излишка массы груза. Доказательства досылки излишков груза в адрес грузополучателя или грузоотправителя (например, досылочные ведомости), о принятии на ответственное хранение или выдаче излишков груза грузоотправителю (например, акт приема-передачи излишков угля) истцом в материалы дела не представлены. Коммерческий акт № МСК1401391/327 не содержит информацию о состоянии груза, прибывшего на станцию назначения. Ответчик согласился с расчетом излишка массы груза, произведенным истцом в приложении к исковому заявлению, с учетом применения погрешности измерений в соответствии с Рекомендациями МИ 3115-2008. Согласно расчету излишка массы груза предельное отклонение в результатах определения массы груза нетто (Ид) составляет 1911 кг.

Ответчик также просит суд учесть то обстоятельство, что истец не оповестил ответчика о действиях, совершенных с выявленными излишками груза, и применить положения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации. В своих возражениях на отзыв ответчика и дополнениях к ним истец с доводами ответчика не согласился, поскольку данные в коммерческом акте №МСК 1401391/327 указывались на основании транспортной железнодорожной накладной №АХ 104440, актов общей формы №5/16667 от, № 1/22599 от и выписки из книги учета контрольных перевесок вагонов ф.ГУ-78 за период. Контрольное взвешивание производилось на вагонных весах №4050, тип «РС-150Ц13В», вагонные весы прошли поверку на момент контрольного взвешивания, о чем в техническом паспорте весов имеется штамп Московского центра метрологии и свидетельство о поверке. При контрольной перевеске вагона, перегруз определяется без учета значений предельных допустимых расхождений в результатах измерения массы груза.

Руководство По Эксплуатации Вагонных Весов

Отсутствие документов, подтверждающих распоряжение излишками груза, не может свидетельствовать об их отсутствии и не может являться основанием для освобождения от ответственности, предусмотренной ст. Последующая правовая судьба выявленных излишков груза не влияет на обязанность грузоотправителя понести ответственность за превышение грузоподъемности вагона. Согласно акту общей формы №1/11990 от была произведена отгрузка излишков груза Брянской дистанцией погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, что подтверждается телеграммой Московской ж.д.-филиала ОАО «РЖД». Основания применения Рекомендаций, введенной для внутренних перевозок по железным дорогам Российской Федерации, отсутствуют, так как согласно железнодорожной накладной № АХ 104440 правоотношения регулируются нормами СМГС. Доводы ответчика о наличии оснований для снижения размера неустойки в порядке статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации не обоснованы и документально не подтверждены. Довод ответчика о том, что контрольное взвешивание производилось на вагонных весах, непригодных для коммерческого взвешивания, и о недостоверности результата контрольного взвешивания несостоятельны.

Весы вагонные типа РС-150Ц13В внесены в Государственный реестр средств измерений, прошедших государственные испытания в 2004 г. Регистрационный номер №2529-04.

Данное подтверждение имеется в описании типа весов и в Государственном реестре СИ (выписки описания типа весов и Госреестра СИ прилагаются). Внесение данных весов в Государственный реестр обозначает сертифицирование. В настоящем судебном заседании представитель истца исковые требования поддержал в полном объёме. Представитель ответчика факт перегруза оспорил, заявление о применении положений статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации поддержал. Изучив материалы дела, заслушав пояснения представителей сторон. Суд.

Установил:. ОАО «УК «Кузбассразрезуголь» по транспортной железнодорожной накладной № АХ104440 произвело отправку вагона № 60366366 по маршруту: станция Сарбала Западно-Сибирской железной дороги РФ – ст. Ганиска при Кошицах, Словакия, с грузом – уголь каменный марки Т-тощий, марка ТОМСШ, массой нетто 69 500 кг, насыпью (л.д.

При отправке согласно железнодорожной накладной масса груза указана: в вагоне № 60366366 (нетто – 69 500 кг, брутто- 93 900 кг). При контрольном взвешивании указанного вагона в пути следования на станции Брянск-Льговский Московской железной дороги установлен перегруз сверх веса, указанного в перевозочных документах, и сверх грузоподъемности вагона на 2 630 кг, о чем составлены коммерческий акт от № МСК1401391/327, акт общей формы 20000-1-5/16667 от (л.д. Уведомлением от г.

Мануал

№9 грузоотправитель извещен о необходимости уплаты штрафа в сумме 201 440 руб. Согласно статье 12 СМГС (л.д. Неуплата ответчиком суммы штрафа в добровольном порядке послужила основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском. Пунктом 2 статьи 7 Гражданского кодекса Российской Федерации определено, что международные договоры Российской Федерации применяются к гражданским отношениям, указанным в пунктах 1 и 2 статьи 2 Гражданского кодекса Российской Федерации, непосредственно, кроме случаев, когда из международного договора следует, что для его применения требуется издание внутригосударственного акта. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены гражданским законодательством, применяются правила международного договора.

Инструкция По Эксплуатации Вагонных Весов

Соглашением о международном грузовом сообщении от (далее - СМГС), в редакции, действующей в спорный период, установлено, что данное соглашение применяется ко всем перевозкам грузов в прямом международном железнодорожном сообщении между станциями, которые открыты для грузовых операций во внутренних сообщениях стран - участниц СМГС, по накладным СМГС и только по сети железных дорог - участниц Соглашения. Названный документ имеет обязательную силу для железных дорог, отправителей и получателей грузов (статья 2 СМГС).